基于單片機(jī)的EPS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

（eps）主要包括傳感器、控制器和執(zhí)行器三大部件。傳感器將采集到的信號(hào)經(jīng)過(guò)相應(yīng)處理后輸人到控制器，控制器運(yùn)行內(nèi)部控制算法，向執(zhí)行器發(fā)出指令，控制執(zhí)行器的動(dòng)作，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。其工作原理為：在操縱方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器根據(jù)輸人轉(zhuǎn)向力矩的大小，產(chǎn)生出相應(yīng)的電壓信號(hào)，由此電動(dòng)式動(dòng)力系統(tǒng)就可以檢測(cè)出操縱力的大小，同時(shí)，根據(jù)車(chē)速傳感器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)又可測(cè)出車(chē)速，再控制電動(dòng)機(jī)的電流，形成適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向助力。 2 eps控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì) 2.1 微控制器的選擇 motorola公司的mc9s12系列單片機(jī)是基于16位hcs12 cpu及0.5μm制造工藝的高速、高性能5.0v flash微控制器，是根據(jù)當(dāng)前汽車(chē)的要求設(shè)計(jì)出來(lái)的一個(gè)系列。它使用了鎖相環(huán)技術(shù)或內(nèi)部倍頻技術(shù)，使內(nèi)部總線速度大大高于時(shí)鐘產(chǎn)生器的頻率，在同樣速度下所使用的時(shí)鐘頻率較同類單片機(jī)低很多，因而高頻噪聲低，抗干擾能力強(qiáng)，更適合于汽車(chē)內(nèi)部惡劣的環(huán)境。設(shè)計(jì)方案采用mc9s12dp256單片機(jī)，其主頻高達(dá)25 mhz，同時(shí)片上還集成了許多標(biāo)準(zhǔn)模塊，包括2個(gè)異步串行通信口sci，3個(gè)同步串行通信口spi，8通道輸人捕捉/輸出比較

基于RFID的汽車(chē)防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

區(qū)域時(shí)即產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活，然后由射頻卡將自身編碼等信息通過(guò)卡內(nèi)天線發(fā)送出去；射頻天線接收到從射頻卡發(fā)送來(lái)的載波信號(hào)，并經(jīng)調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器后，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，同時(shí)針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，并發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。 3 rfid汽車(chē)防盜系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 本rfid汽車(chē)防盜系統(tǒng)以rfid系統(tǒng)為核心組成。汽車(chē)防盜系統(tǒng)硬件控制單元選用motorola(freescale)的16位單片機(jī)mc9s12d64，射頻識(shí)別系統(tǒng)由閱讀器s6700、應(yīng)答器tag-it和射頻天線組成。此外，系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)電路(at24c01)，檢測(cè)電路，語(yǔ)音電路和can總線通訊電路。rfid汽車(chē)防盜系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)框圖如圖1所示。 本系統(tǒng)中的控制單元單片機(jī)mc9s12d64延續(xù)了飛思卡爾半導(dǎo)體在車(chē)用微控制器領(lǐng)域的優(yōu)良傳統(tǒng)，是以速度更快的s12內(nèi)核(star core)為核心的mc9s12系列單片機(jī)成員，這兩種器件管腳兼容，存儲(chǔ)器可以得到升級(jí)。并且片內(nèi)有多種外圍設(shè)備可供選擇。mc9s12d64共有8種

基于MC9S12微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)需按點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的要求實(shí)現(xiàn)各點(diǎn)火線圈的獨(dú)立控制。介紹了以mc9s12dp256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。利用mcu的增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器，該將輸入捕捉與輸出較功能相配合，滿足了6個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路通斷電的復(fù)雜時(shí)序控制要求。該系統(tǒng)在某稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)中進(jìn)行了應(yīng)用，結(jié)果表明：在各種工況下，都能獲得可靠的點(diǎn)火。 關(guān)鍵詞：微控制器 增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器 點(diǎn)火系統(tǒng)隨著電子技術(shù)的發(fā)展及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高，微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)逐漸取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更為精確的點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，采用的每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸各帶一個(gè)點(diǎn)火線圈，對(duì)各缸點(diǎn)火線圈進(jìn)行獨(dú)立控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，稱為無(wú)分電器各缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，也叫高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)。采用高能直接點(diǎn)火可有效地增加點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的儲(chǔ)能，減少點(diǎn)火能量的傳導(dǎo)損失，從而提高點(diǎn)火能量，滿足車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)稀薄燃燒、增壓和使用代用燃料（如天然氣、酒精）等新技術(shù)的發(fā)展要求。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)由于控制事件多，要求的控制電路和控制軟件復(fù)雜，因而對(duì)微控制器

飛思卡爾首款帶片上TFT顯示驅(qū)動(dòng)的車(chē)載MCU MC9S12XHZ512已提供樣片

飛思卡爾半導(dǎo)體已經(jīng)推出一款專為下一波汽車(chē)儀表組設(shè)計(jì)的16位微控制器(MCU)。MC9S12XHZ512 MCU是業(yè)內(nèi)首款儀表組MCU，其中集成了一個(gè)薄膜晶體管(TFT)顯示驅(qū)動(dòng)。

    憑借其片上TFT驅(qū)動(dòng)程序，S12XHZ512...

MC9S12NE64型單片機(jī)的嵌入式以太網(wǎng)連接

1 引言

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和以太網(wǎng)的迅速發(fā)展，基于以太網(wǎng)的設(shè)備控制越來(lái)越多，發(fā)展也越來(lái)越快。目前，以太網(wǎng)(EtImmet)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于各種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)以太網(wǎng)及TCP／IP協(xié)議棧可以使不同的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)現(xiàn)互連、交換數(shù)據(jù)。

用MC9S12H256實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)變頻調(diào)速

摘要：介紹目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少的Motorola公司16位單片機(jī)MC9S12H256；詳細(xì)闡述使用該型號(hào)單片機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)變頻調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法；著重討論MC9S12H256用于變頻調(diào)速時(shí)特有的優(yōu)勢(shì)。

基于MC9S12微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)需按點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的要求實(shí)現(xiàn)各點(diǎn)火線圈的獨(dú)立控制。介紹了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。利用MCU的增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器，該將輸入捕捉與輸出較功能相配合...

摩托羅拉MC9S12DP256在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

摘要：介紹了摩托羅拉１６位單片機(jī)MC9S12DP256的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其區(qū)別于其它單片機(jī)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)MC0S12DP256在汽車(chē)電子門(mén)控汽車(chē)電子系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例，簡(jiǎn)單介紹了MC9S12DP256單片機(jī)在汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用方法。

飛思卡爾推小引擎ECU專用類比IC

飛思卡爾半導(dǎo)體(freescale)日前推出針對(duì)運(yùn)輸、工業(yè)及消費(fèi)品行業(yè)小型內(nèi)燃機(jī)的單缸(mc33813)和雙缸(mc33814)電子控制半導(dǎo)體。控制小引擎所采用的類比積體電路將能夠降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性及物料和制造成本，同時(shí)幫助客戶加快新產(chǎn)品的上市速度。同時(shí)可靠性得到提高，并減少了板卡空間。 新元件擴(kuò)展了飛思卡爾的摩托車(chē)引擎控制單元 (ecu)參考平臺(tái)，不僅保留了 mc9s12 微控制器，更能獲得進(jìn)一步的整合，以及更完善的診斷功能。 參考ecu設(shè)計(jì)具有雙缸的擴(kuò)展功能。 為mc9s12 mcu系列提供了低等級(jí)驅(qū)動(dòng)器，通透過(guò)spi運(yùn)用改進(jìn)的診斷報(bào)告功能。 該設(shè)計(jì)還提供軟件跟蹤曲軸位置、讀取類比感測(cè)器、確定燃油量和點(diǎn)火時(shí)間，并安排點(diǎn)火線圈和噴油嘴 接腳相容的s12exp校準(zhǔn)裝置將保留，使用k-line診斷的新經(jīng)濟(jì)型校準(zhǔn)解決方案正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。 飛思卡爾表示，在20世紀(jì)80年代，排放控制法規(guī)、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境方面的問(wèn)題使小轎車(chē)和卡車(chē)掀起了第一波電子引擎控制系統(tǒng)的浪潮。今天，在小型內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)也出現(xiàn)了同樣的力量來(lái)推動(dòng)創(chuàng)新。小引擎市場(chǎng)正在從化油器系統(tǒng)向更加清潔高效的電子點(diǎn)火控制與電子燃油噴射(efi

微控制器供應(yīng)商瞄準(zhǔn)汽車(chē)應(yīng)用滿足安全舒適及多媒體需求

s avr risc引擎、128kb快閃編程存儲(chǔ)器、4kb ram和4kb片上eeprom，可以用于許多汽車(chē)應(yīng)用之中。 英飛凌最近也針對(duì)8位處理器市場(chǎng)推出一款新品xc866，它的特點(diǎn)是與現(xiàn)有的80c51完全兼容，其單價(jià)不到一歐元，極具競(jìng)爭(zhēng)力，它帶有片上電壓調(diào)節(jié)器和振蕩器，以降低總體系統(tǒng)成本，此外，它還是一款綠色封裝的產(chǎn)品。xc866適合于汽車(chē)車(chē)身應(yīng)用。但是，對(duì)于動(dòng)力總成和傳輸應(yīng)用，需要更高的速度和更大的內(nèi)存。16位產(chǎn)品在這方面的應(yīng)用仍然強(qiáng)勁。 飛思卡爾半導(dǎo)體新推出的16位mc9s12x mcu，基于該公司的hcs12架構(gòu)，面向網(wǎng)關(guān)和車(chē)身控制等汽車(chē)多路應(yīng)用、儀表、車(chē)門(mén)模塊和底盤(pán)節(jié)點(diǎn)。據(jù)飛思卡爾半導(dǎo)體稱，該芯片具有32位mcu的性能，同時(shí)具有16位mcu的所有優(yōu)點(diǎn)和效率。飛思卡爾半導(dǎo)體表示，該產(chǎn)品是為了保留現(xiàn)有16位mc9s12 mcu系列產(chǎn)品的低成本、低功耗、低emc和高代碼尺寸效率等優(yōu)點(diǎn)。 圖題：基于tricore的32位微控制器支持實(shí)時(shí)操作，最適合于要求嚴(yán)格的汽車(chē)應(yīng)用。飛思卡爾的這些新款芯片嵌入了該公司的xgate模塊，這是從主c

請(qǐng)教發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火模塊技術(shù)

參考一下基于mc9s12微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制 2007.02.08 來(lái)自：電子技術(shù)應(yīng)用 作者：耿聰 劉溧等 隨著電子技術(shù)的發(fā)展及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高,微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)逐漸取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了更為精確的點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中,采用的每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸各帶一個(gè)點(diǎn)火線圈,對(duì)各缸點(diǎn)火線圈進(jìn)行獨(dú)立控制的點(diǎn)火系統(tǒng),稱為無(wú)分電器各缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng),也叫高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)。采用高能直接點(diǎn)火可有效地增加點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的儲(chǔ)能,減少點(diǎn)火能量的傳導(dǎo)損失,從而提高點(diǎn)火能量,滿足車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒、增壓和使用代用燃料(如天然氣、酒精)等新技術(shù)的發(fā)展要求。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī),這種高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)由于控制事件多,要求的控制電路和控制軟件復(fù)雜,因而對(duì)微控制器的性能和控制軟件均有較高的要求[1]。 mc9s12系列是motorola和12k字節(jié)的ram可存儲(chǔ)各種控制參數(shù)。mc9s12dp256的低功耗晶振、復(fù)位控制、看門(mén)狗及實(shí)時(shí)中斷等配置和功能更有助于系統(tǒng)的可靠運(yùn)行[2]。 mc9s12dp256豐富的接口資源為ecu輸入輸出功能的實(shí)現(xiàn)提供了方便。負(fù)荷信號(hào)(節(jié)氣門(mén)位置和進(jìn)氣壓力)、

關(guān)于freescale16位微控制器MC9S12系列的優(yōu)缺點(diǎn)

關(guān)于freescale16位微控制器mc9s12系列的優(yōu)缺點(diǎn)正打算試著用。不知道和其它的16位單片機(jī)，或者是與常用的8位單片機(jī)相比，它有什么突出的地方，又有什么不足的地方？有知道的吱一聲哈？謝謝！

freescale的單片機(jī)

mc9s12系列很好用

誰(shuí)有motorola的MC9S12系列MCU的CAN通訊程序例子，小弟應(yīng)下急

誰(shuí)有motorola的mc9s12系列mcu的can通訊程序例子，小弟應(yīng)下急如題，我的信箱zherogao@sina.com

16位單片機(jī)中 SRAM 與FLASH 的復(fù)用問(wèn)題

16位單片機(jī)中 sram 與flash 的復(fù)用問(wèn)題現(xiàn)在我用motorola的mc9s12系列開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，這款單片機(jī)內(nèi)部的地址空間是64k，我們現(xiàn)在的應(yīng)用大概需要1m大小的flash 和sram 的擴(kuò)展。 此單片機(jī)本身是地址與數(shù)據(jù)線復(fù)用，由于地址空間是64k，其余需要以分頁(yè)形式擴(kuò)展。 我的sram 與 flash 的復(fù)用可以在它上面實(shí)現(xiàn)嗎？敬請(qǐng)高手指教啊