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電源模塊集成在一顆芯片里,達到汽車級芯片的要求?!?轉向精度對于是汽車設計一個重要的考量,英飛凌成功地將巨磁電阻(gmr)效應融入半導體標準cmos制造工藝?!霸陔妱又D向系統(tǒng)中,英飛凌基于集成型巨磁阻技術(igmr)的傳感器芯片組和基于線性霍耳技術的傳感器芯片可以完美實現轉向角度和力矩的感知?!崩钍楞懕硎尽Sw凌的傳感器可異常精確地測量0°到360°的轉向角度,包含兩個gmr全橋、一個溫度傳感器、兩個模數轉換器、數個穩(wěn)壓器、濾波器以及在運行過程中能連續(xù)監(jiān)控這些組件的內部機制。傳感器芯片tle5010具備兩個數字角度分量——正弦函數和余弦函數。通過spi接口連接傳感器的8位微控制器利用這些分量計算實際的角度信號。 透射式傳感器也被稱為斷續(xù)式傳感器,內含一個面對面安裝的紅外發(fā)射器和檢波器,二者之間有一個小縫隙,當有類似編碼輪這樣的物體通過發(fā)射器和檢波器之間的縫隙時,就會將光束遮擋,傳感器就能探測到是否有物體存在。vishay的表面貼裝透射式(斷續(xù)式)光電傳感器tcpt1300x01和tcut1300x01,達到了+145℃的結溫等級,-40℃~+125℃的工作溫度范圍和潮濕敏感度等級1(
巨磁阻效應發(fā)現者榮膺本年度諾貝爾物理學獎。英飛凌現已開始利用這種效應測量汽車轉向角度,成為全球首家開始批量生產集成巨磁阻傳感器(igmr)的半導體供應商。英飛凌的傳感器可異常精確地測量0°到360°的轉向角度,包含兩個gmr全橋、一個溫度傳感器、兩個模數轉換器、數個穩(wěn)壓器、濾波器以及在運行過程中能連續(xù)監(jiān)控這些組件的內部機制。 英飛凌傳感器芯片tle5010具備兩個數字角度分量——正弦函數和余弦函數。通過spi接口連接傳感器的8位微控制器利用這些分量計算實際的角度信號。傳感器與微控器之間采用數字方式傳輸數據,提高了抗干擾性,此外,集成的溫度傳感器還可起到補償的作用,確保在-40°c至+150°c的溫度范圍內獲得非常精確的轉向角度。 gmr效應是由幾納米厚的多層金屬膜的磁場產生的電阻變化導致的。簡單來說,該金屬膜由具備固定的穩(wěn)定磁化方向(參考方向)的參考層和磁化方向由外部磁場決定(如指南針)的傳感層構成。傳感層和參考層通過僅為幾個原子厚的銅層隔開,從而產生gmr效應。施加的磁場和傳感器參考層之間的角度決定了金屬膜的電阻變化。英飛凌成功地按照所需的精確度將這些層融入半導體標準cmos
電源模塊集成在一顆芯片里,達到汽車級芯片的要求?!?轉向精度對于是汽車設計一個重要的考量,英飛凌成功地將巨磁電阻(gmr)效應融入半導體標準cmos制造工藝。“在電動助力轉向系統(tǒng)中,英飛凌基于集成型巨磁阻技術(igmr)的傳感器芯片組和基于線性霍耳技術的傳感器芯片可以完美實現轉向角度和力矩的感知?!崩钍楞懕硎?。英飛凌的傳感器可異常精確地測量0°到360°的轉向角度,包含兩個gmr全橋、一個溫度傳感器、兩個模數轉換器、數個穩(wěn)壓器、濾波器以及在運行過程中能連續(xù)監(jiān)控這些組件的內部機制。傳感器芯片tle5010具備兩個數字角度分量——正弦函數和余弦函數。通過spi接口連接傳感器的8位微控制器利用這些分量計算實際的角度信號。 透射式傳感器也被稱為斷續(xù)式傳感器,內含一個面對面安裝的紅外發(fā)射器和檢波器,二者之間有一個小縫隙,當有類似編碼輪這樣的物體通過發(fā)射器和檢波器之間的縫隙時,就會將光束遮擋,傳感器就能探測到是否有物體存在。vishay的表面貼裝透射式(斷續(xù)式)光電傳感器tcpt1300x01和tcut1300x01,達到了+145℃的結溫等級,-40℃~+125℃的工作溫度范圍和潮濕敏感度等級1(