的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布推出第四代鋰離子（Li-ion）電池管理IC，提供高及使用壽命。ISL78714提供精準的電池電壓與溫度測量、電池均衡及廣泛的系統(tǒng)診斷，以保護14節(jié)鋰電池組，限度提升混合動力和電動汽車（HEV/MHEV/PHEV/BEV）的電池壽命和續(xù)航里程。

     瑞薩汽車系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)部副總裁鈴木正宏表示：“ISL78714電池管理IC為電池管理系統(tǒng)提供的電池組監(jiān)測、快速數(shù)據采集能力和故障檢查功能。我們與馬恒達（Mahindra）車隊合作的電動方程式（Formula E）技術并幫助他們在比賽中獲勝。我們?yōu)轳R恒達電動賽車共同設計了采用ISL78714 IC和RH850 MCU的鋰離子電池管理系統(tǒng)?！?br />      ISL78714可監(jiān)測并均衡多達14個串聯(lián)電池，在汽車工作溫度范圍內測量可達±2 mV，幫助系統(tǒng)設計人員根據電壓水平進行判斷。ISL78714包含精密的14位模數(shù)轉換器和相關數(shù)據采集電路。該器件可提供多達六個外部溫度輸入（兩個可從GPIO獲得），并包括所有關鍵內部功能的故障檢測與診斷。
ISL78714滿足包括HEV/PHEV在內的所有類型EV電池組系統(tǒng)的安全性、可靠性和高性能要求，使汽車制造商能夠達到 ISO 26262汽車安    全完整性等級（ASIL D）評估。此外，ISL78714還可在10ms內監(jiān)測并讀取112個電池的過壓/欠壓、溫度、開路狀態(tài)和故障狀態(tài)；或在6.5ms內監(jiān)測并讀取70個電池的狀態(tài)。
      多個ISL78714可通過專用菊花鏈連接，支持多達420個電池（30個IC）的系統(tǒng)，提供業(yè)界的瞬態(tài)和EMC/EMI抗擾性，超越汽車等級要求。ISL78714菊花鏈拓撲結構采用低成本電容或變壓器隔離（或將兩者結合），利用雙絞線將多個電池組堆疊，同時防止熱插拔和高壓瞬變。當與主MCU失去通信，看門狗定時器會自動關閉菊花鏈IC。
ISL78714電池管理IC的關鍵特性：
·監(jiān)測并管理多達14個電池電壓，測量為±2 mV
·堅固的雙線菊花鏈通信系統(tǒng)，采用通訊速率高達1 Mbps的電容器或變壓器耦合
·全差分電池輸入范圍為±5 V，適用于燃料電池和老化電池組的跨接銅排母線測量要求
·為±6mV@±6σ的15年電路板級（長期漂移）
·電池電壓和溫度測量符合ASIL D標準
·符合AEC-Q100 2級標準，工作溫度范圍為-40°C至+105°C
電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設計現(xiàn)已上市，其中包括5個ISL78714集成電路和1個RH850/P1M MCU，組成完整的70節(jié)電池評估平臺，用于外部電池均衡。參考設計套件通過CAN和UART提供設置和數(shù)據記錄；同時提供了GUI、Altium布局文件和面向RH850外圍設備及ISL78714的底層驅動程序；提供硬件、軟件和接口參考手冊及EMC。參考設計套件可幫助電動汽車系統(tǒng)設計人員將其軟件移植到RH850 MCU上，并擴展至任何大小的電池組，節(jié)省長達一年的開發(fā)時間。
供貨信息
ISL78714鋰離子電池管理IC現(xiàn)已批量生產，采用64引腳TQFP封裝。