為什么電路板網(wǎng)絡(luò)電壓不斷增加
　　汽車(chē)中的電氣和電子元件數(shù)量不斷增加，其所需的電量現(xiàn)已將 12V 電池系統(tǒng)推向極限。提高電池電壓是解決這一問(wèn)題的合理解決方案，為了適應(yīng)這一變化，汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了可以從 24 V（目前重型商用車(chē)常用）到 48 V 運(yùn)行的電氣系統(tǒng)，這越來(lái)越成為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)特征車(chē)輛（HEV）。
　　這種電池電壓更高的趨勢(shì)意味著傳統(tǒng)的鉛酸電池最終可能會(huì)被鋰離子電池取代。與 12V 電池相比，48V 系統(tǒng)的功率輸出和效率顯著提高。更高電壓的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，在相同功率下，它們可以降低電流水平，這意味著可以使用更細(xì)、更輕的電纜，這是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的重要要求。
　　因此，對(duì)于泵、壓縮機(jī)和懸掛部件等消耗大量電流的設(shè)備來(lái)說(shuō)，電壓越高越好。配備 48V 電池的車(chē)輛仍然采用 12V 系統(tǒng)來(lái)為電子控制單元 (ECU) 和控制器局域網(wǎng) (CAN) 和本地互連網(wǎng)絡(luò) (LIN) 等傳統(tǒng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)接口供電。然而，這些系統(tǒng)的 12V 電源是通過(guò)使用降壓轉(zhuǎn)換器降低 48V 電池電壓來(lái)生成的。
　　用于描述各種電路板網(wǎng)絡(luò)電壓的條件如圖 1所示?！　SD 器件如何保護(hù)汽車(chē)板免受 12 V、24 V 和 48 V 電壓的影響

　　圖 1上圖定義了汽車(chē)電池電壓條件。Nexperia
　　保護(hù) 12 – V CAN 系統(tǒng)
　　控制器局域網(wǎng)或 CAN 是一種值得信賴(lài)的傳統(tǒng)汽車(chē)通信協(xié)議，通常使用兩線雙絞線電纜來(lái)傳輸和接收串行數(shù)據(jù)（圖 2）。 CAN 收發(fā)器提供協(xié)議控制器和網(wǎng)絡(luò)中物理總線之間的物理鏈路。高速 CAN 指定傳輸速率高達(dá) 1 Mbit/s，而低速、容錯(cuò) CAN 指定數(shù)據(jù)速率高達(dá) 500 Kbits/s?！　SD 器件如何保護(hù)汽車(chē)板免受 12 V、24 V 和 48 V 電壓的影響

　　圖 2以下是 ESD 器件如何保護(hù) CAN 系統(tǒng)。Nexperia
　　CANL是低級(jí)CAN總線，CANH是高層總線。正常工作模式下，顯性狀態(tài)的值為1.4V左右，隱性狀態(tài)的值為5V。低功耗模式下，CANL的電壓與電池電壓相同（通常為12V），但在正常工作模式下，CANL的電壓與電池電壓相同（通常為12V）。工作時(shí)，顯性狀態(tài)電壓約為 3.6 V，隱性狀態(tài)電壓為 0 V。為了防止 ESD 并確保通信仍然可以進(jìn)行，可以在 CANH 和 CANL 線上應(yīng)用外部鉗位電路。
　　ESD 保護(hù)器件專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于保護(hù)兩條 CAN 總線線路免受 ESD 和其他瞬變?cè)斐傻膿p壞。由于 CAN 網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)意外地與汽車(chē)電池等電壓源短路，因此 CANL 和 CANH 線路上的 ESD 保護(hù)器件必須能夠承受更高的電壓水平。
　　為了安全地承受跨接啟動(dòng)條件或商用車(chē)輛中串聯(lián)兩個(gè) 12V 電池的情況，ESD 保護(hù)器件必須滿足 24V 的最低所需隔離電壓 (VRWM)，并遵守 ISO7637-2 和ISO 16750-2 ESD 保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　保護(hù) 24 V和 48 V系統(tǒng)
　　雖然 12V 電池電壓常見(jiàn)于轎車(chē)和小型車(chē)輛，但 24V 板網(wǎng)通常用于卡車(chē)和商用車(chē)。根據(jù) ISO7637-2 和 ISO 16750-2 ESD 保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，需要工作電壓通常高于 32V 的 ESD 保護(hù)器件來(lái)保護(hù) 24V 板網(wǎng)絡(luò)中的敏感信號(hào)線?！　experia 在其新產(chǎn)品組合中設(shè)計(jì)的器件具有 36 V 的最大反向隔離電壓，并提供高達(dá) 22 kV 的 ESD 保護(hù)。該性能與 IPP = 1 A 時(shí) V CL = 48 V的低鉗位電壓相結(jié)合，為車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)提供系統(tǒng)級(jí)穩(wěn)健性。 Nexperia 還提供適用于 48V 網(wǎng)絡(luò)的 ESD 保護(hù)器件，滿足 ISO 21780 中定義的附加要求。

　　ESD 器件如何保護(hù)汽車(chē)板免受 12 V、24 V 和 48 V 電壓的影響
　　表 1以下是汽車(chē) ESD 保護(hù)器件規(guī)格的概述。Nexperia
　　為了確保靈活性，上述產(chǎn)品組合中的所有器件 (12/24/48 V) 均采用 SOT23 和 SOT323 封裝，具有 4 pF、6 pF 和 10 pF 三種不同的電容等級(jí)，有助于確保接口之間的順暢通信，而不影響信號(hào)完整性。這種組合最大限度地提高了 PCB 設(shè)計(jì)的靈活性，并為設(shè)計(jì)工程師提供了多種性能選擇。