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38
傳感器,轉(zhuǎn)換器
加速計(jì)
MMA62XXAKEG
X,Y
±100g
4.68mV/V/g
3.15 V ~ 3.45 V,4.75 V ~ 5.25 V
模擬
3kHz
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表面貼裝
20-SOIC(0.295",7.50mm 寬)
20-SOIC
飛思卡爾半導(dǎo)體公司近日推出一系列旨在提高下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)性能、靈敏度和可靠性的慣性傳感器。飛思卡的新中加速度和高加速度(medium-g和high-g)加速計(jì)通過測(cè)量車輛的突然減速,然后觸發(fā)安全氣囊部署,從而監(jiān)測(cè)碰撞事故。 飛思卡爾的mma6222eg、mma6255eg和mma621010eg 慣性傳感器基于下一代高深寬比微機(jī)電系統(tǒng)(harmems)技術(shù),是一種經(jīng)過驗(yàn)證的安全氣囊傳感應(yīng)用技術(shù)。該加速計(jì)的先進(jìn)轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)增強(qiáng)了傳感器偏移性能和超阻尼反應(yīng),從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對(duì)高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識(shí)別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況,諸如 “砰”地一聲關(guān)上車門,或者在汽車組裝時(shí)的大幅震動(dòng)。 mma62xxeg慣性傳感器使用3.3v或5v電壓,能夠讓開發(fā)人員靈活地使用數(shù)字或模擬輸出。這些傳感器還支持雙向自測(cè),并內(nèi)置串行外設(shè)接口(spi)總線,從而增強(qiáng)了監(jiān)控能力。 安全氣囊傳感器需求強(qiáng)勁 在新興市場(chǎng),對(duì)于安全氣囊相關(guān)系統(tǒng)的需求受立法、消費(fèi)影響力以及汽車增長(zhǎng)等綜合因素的影響。 “從市場(chǎng)產(chǎn)值看,安全系統(tǒng)傳感器是繼動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)之后的第二大傳感
高精度傾角測(cè)量功能是高度自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈、電子駐車制動(dòng)器和坡路起步輔助(hsa)系統(tǒng)不可或缺的功能。意法半導(dǎo)體提供的ais226ds是一款雙軸共面加速器,測(cè)量精度高于兩個(gè)獨(dú)立傳感器解決方案。該器件的最大量程為±6g,能可靠地分辨小于0.02度的細(xì)微傾角。此外,該公司前不久還推出了全系列單軸(偏航)和雙軸(俯仰和滾轉(zhuǎn),俯仰和偏航)mems陀螺儀,提供的量程范圍從30dps一直到6,000dps。 高深寬比制造工藝的發(fā)展提升了mems傳感器的性能。飛思卡爾的mma6222eg、mma6255eg和mma621010eg慣性傳感器就基于高深寬比mems技術(shù),該加速計(jì)的先進(jìn)轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)增強(qiáng)了傳感器偏移性能和超阻尼反應(yīng),從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對(duì)高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識(shí)別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況,諸如“砰”地一聲關(guān)上車門,或者在汽車組裝時(shí)的大幅震動(dòng)。在汽車四周,安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個(gè)ecu主慣性傳感器和最多7個(gè)衛(wèi)星傳感器模塊,感應(yīng)前部以及側(cè)向撞擊。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是該應(yīng)用領(lǐng)域的一大特色,比如擅長(zhǎng)mems加速度計(jì)和陀螺儀的adi就與擁有完整安全氣囊系統(tǒng)專用元器件的英飛
高精度傾角測(cè)量功能是高度自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈、電子駐車制動(dòng)器和坡路起步輔助(hsa)系統(tǒng)不可或缺的功能。意法半導(dǎo)體提供的ais226ds是一款雙軸共面加速器,測(cè)量精度高于兩個(gè)獨(dú)立傳感器解決方案。該器件的最大量程為±6g,能可靠地分辨小于0.02度的細(xì)微傾角。此外,該公司前不久還推出了全系列單軸(偏航)和雙軸(俯仰和滾轉(zhuǎn),俯仰和偏航)mems陀螺儀,提供的量程范圍從30dps一直到6,000dps。 高深寬比制造工藝的發(fā)展提升了mems傳感器的性能。飛思卡爾的mma6222eg、mma6255eg和mma621010eg慣性傳感器就基于高深寬比mems技術(shù),該加速計(jì)的先進(jìn)轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)增強(qiáng)了傳感器偏移性能和超阻尼反應(yīng),從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對(duì)高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。 這些器件能夠幫助識(shí)別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況,諸如“砰”地一聲關(guān)上車門,或者在汽車組裝時(shí)的大幅震動(dòng)。在汽車四周,安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個(gè)ecu主慣性傳感器和最多7個(gè)衛(wèi)星傳感器模塊,感應(yīng)前部以及側(cè)向撞擊。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是該應(yīng)用領(lǐng)域的一大特色,比如擅長(zhǎng)mems加速度計(jì)和陀螺儀的adi就與擁有完整安全氣囊系統(tǒng)專用元器