充電樁電路圖 充電樁電路設(shè)計(jì)中單向充電樁 雙向充電樁解決方案分享
    大家應(yīng)該還記得假期電動(dòng)汽車在高速公路上搶充電樁而打架互毆的新聞，充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置幾乎是必備的，如果你家里沒(méi)有裝，那你一定會(huì)慎重考慮購(gòu)買電動(dòng)車，周邊充電是否方便，電價(jià)是否便宜，是否安全。
    特別是充電樁電路設(shè)計(jì)是否能夠達(dá)到安全防護(hù)的目的，比如是否具有急停功能、過(guò)負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、防雷保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、絕緣保護(hù)、電池反接、電池過(guò)壓、電池故障等保護(hù)功能，而且要充電樁電路性能穩(wěn)定可靠。
    這里給大家分享幾個(gè)快速、高效、安全、合理的充電樁電路圖和充電樁電路設(shè)計(jì)方案。大家感興趣的可以看看羅姆半導(dǎo)體的方案。
    針對(duì)單向充電樁
    面向大功率Vienna PFC+LLC電路拓?fù)涞姆桨?br />     Vienna整流＋LLC構(gòu)成了充電樁的基本電路。如果考慮設(shè)備成本，羅姆推薦使用硅器件、FRD（快恢復(fù)二極管）方案；如果需要高功率密度和高效率，則推薦使用碳化硅 MOS/SBD方案。
    Vienna PFC+LLC電路和器件示例
    PFC部分更適合使用碳化硅器件，理由有二：其一，高溫時(shí)導(dǎo)通電阻增加較少，能實(shí)現(xiàn)高效率，同時(shí)可抑制發(fā)熱，使用更小的散熱板；其二，碳化硅器件的恢復(fù)損耗非常小，開(kāi)關(guān)損耗較小，能夠提高工作頻率，有助于輸入線圈的小型化。作為硅器件解決方案，也可以使用具有高速開(kāi)關(guān)的羅姆SJ-MOSFET“R65xKN系列”以及IGBT“RGW系列”。
    Vienna PFC拓?fù)渫扑]器件
    其次，對(duì)于LLC部分，羅姆通過(guò)高耐壓1200V 碳化硅MOS來(lái)削減部件個(gè)數(shù)。通過(guò)將1200V 碳化硅MOS應(yīng)用于LLC部分，可以將Stack型的LLC電路變更為下述Single型。具備高耐壓、高速開(kāi)關(guān)特點(diǎn)的碳化硅器件給Single LLC帶來(lái)以下優(yōu)點(diǎn)：
    減少功率器件數(shù)量，節(jié)省空間，簡(jiǎn)化電路，降低故障率；
    減少控制元件數(shù)量，簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)電路，減少M(fèi)CU使用數(shù)、減少端口數(shù)。
    碳化硅MOS可以實(shí)現(xiàn)Single LLC的優(yōu)勢(shì)
    針對(duì)雙向充電樁
    面向三相B6-PFC電路拓?fù)涞慕鉀Q方案
    羅姆針對(duì)雙向充電樁的三相B6-PFC拓?fù)涞姆桨甘褂?200V 碳化硅MOS，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：
    受高溫影響??；
    高速恢復(fù)性能有助于可實(shí)現(xiàn)輸入線圈、絕緣變壓器的小型化；
    抑制偏共振時(shí)的破壞風(fēng)險(xiǎn)。
    20kW以下使用1200V開(kāi)關(guān)元器件，例如高效率的碳化硅MOSFET “SCT3xxxKx（1200V/17-95A）”或標(biāo)準(zhǔn)IGBT “RGSxxTSX2”。在20kW以上的應(yīng)用中，可以選擇全碳化硅功率模塊“BSMxxxD1xPxCxxx/Exxx/Gxxx（1200-1700V/80-600A/Half-Bridge）”，實(shí)現(xiàn)雙有源橋諧振變換器（絕緣雙向DC-DC）。
    針對(duì)充電樁二次電源系統(tǒng)的解決方案
    針對(duì)充電樁系統(tǒng)中的二次部分（控制器，驅(qū)動(dòng)部分），羅姆也有非常多的產(chǎn)品可供選擇，其中在電源方面，有電源樹(shù)形式的提案，從HV-DCDC到DCDC或LDO。
    此外，還實(shí)現(xiàn)了耐壓60V以上DC/DC轉(zhuǎn)換器IC中超高的5A最大輸出電流，有助于實(shí)現(xiàn)更多功能的小型化充電樁。另外，內(nèi)置低損耗MOSFET可在2A至5A寬輸出電流范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高達(dá)85%的功率轉(zhuǎn)換效率，更加節(jié)能。
    與普通產(chǎn)品相比，耐壓提高約20％